Сегодня автомобиль есть в каждой семье, поэтому уже снятие головки блока цилиндров, знакома каждому автолюбителю. Эта процедура конечно чаще всего производится в специальных сервисах, но иногда умельцы занимаются этим и сами. Но в этой статье речь пойдет о том, как устройство главного цилиндра сцепления, может повлиять на работу всей системы сцепления. Главный цилиндр передает импульс к цилиндру сцепления и при помощи этого происходит остановка автомобиля, переключение передач, или его старт. Именно потому, что без хорошо налаженной работы системы сцепления, невозможно нормально ездить на автомобиле, чаще всего приходится за этим следить. Если при визуальном осмотре на цилиндре сцепления есть следы гидравлической жидкости, это явный признак того, что нужно произвести ремонт системы сцепления. Но не только при осмотре это можно выявить, иногда педаль сцепления начинает проваливаться и не реагирует на прокачивание – в этом случае тоже нужно произвести ремонт главного цилиндра сцепления. Если при переключении скоростей слышен явный скрежет или передачи переключаются не до конца - это тоже говорит о том, что требуется ремонт системы сцепления автомобиля. Если вовремя не произвести соответствующий ремонт, может произойти снижение работоспособности коробки передач. Если вы собрались производить такой ремонт самостоятельно, то вам потребуется мастерская, где есть необходимое оборудование и инструменты. Еще обязательно нужно приобрести ремкомплект для главного цилиндра сцепления, в нем есть все необходимые, и подверженные деформации детали, при помощи всего этого возможно отремонтировать главный цилиндр, не прибегая к его замене целиком. Для того, чтобы снять цилиндр, вам потребуется специальный ключ. Но это можно произвести при помощи разводного ключа. Обязательно предварительно слейте тормозную жидкость. Когда уже цилиндр демонтирован, нужно освободить его от остатков тормозной жидкости, и на ровной поверхности произвести его вскрытие. Нужно тщательно прочистить все детали при помощи тормозной жидкости и осмотреть все детали, если обнаружите дефекты, то заменяйте деталь. Все наиболее изнашиваемые детали вы найдете в ремкомплекте. Сборку цилиндра нужно производить в обратном порядке, соблюдая аккуратность и осторожность, следите за тем, чтобы цилиндр был собран полностью, т.е. у вас не должно остаться ничего лишнего. Затем закрепите цилиндр обратно на месте. Желаем вам удачи.

Если вы разбили свою машину, не отчаивайтесь. В наше время можно достать запчасти к любой иномарке, и даже если автомобиль сильно поврежден, его можно будет восстановить. Но нужно понимать, что потребуется вложение немалых средств, и, кроме того, некоторое время вы не сможете пользоваться личным транспортом. Это главная причина, по которой многие владельцы авто предпочитают продать битую машину вместо того, чтобы нервничать и тратить на ремонт свои деньги. К тому же, восстановленный автомобиль всё равно уже не будет новым, и ему не удастся избавиться от статуса «битого». В наши дни для скупки авто существует большое количество специализированных компаний. Неисправные автомобили разбираются на запчасти, которые пополняют рыночные прилавки. Не в последнюю очередь благодаря этому, в продаже можно без труда найти детали для моделей KIA Motors, Mercedes и Hyundai. Опасайтесь обманщиков. По этой же причине скупка подержанных авто осуществляется также и многими мошенниками, которых следует остерегаться. Не реагируйте на объявления о покупке битых машин, если они размещены на бесплатных досках Интернет-объявлений или же на уличных столбах. Солидные компании с хорошей репутацией не станут прибегать к таким методам. Перед тем как обратиться в одну из фирм, изучите данные о ней: как долго она находится на рынке, есть ли официальный сайт в Интернете. Если есть, то на нем можно увидеть контактную информацию, список услуг, а также отзывы клиентов. Серьезность фирмы легко определить. Между прочим, при скупке аварийных автомобилей серьезные компании часто оказывают тот или иной вид услуг бесплатно, в виде бонуса. Это может быть бесплатный выезд эвакуатора или же экспертная оценка степени повреждений. Также приятной неожиданностью может стать освобождение владельца автомобиля от хлопот, связанных со снятием его с учета. Серьезная организация должна иметь документы об официальной регистрации, а также юридический адрес. Если же сотрудники фирмы говорят об отсрочке оплаты - это очень подозрительно. Не стоит соглашаться на такое условие. Если вы уже приняли решение, сделайте телефонный звонок и узнайте у менеджера компании перечень документов, которые необходимо предоставить для оформления сделки. Как правило, сюда входит ваш паспорт, паспорт транспортного средства, его страховка и талон технического осмотра, а также свидетельство о регистрации в ГИБДД. Если поврежденное авто еще не снято с учета, то перед заключением договора купли-продажи, его нужно подвергнуть осмотру эксперта-криминалиста и технического консультанта. А затем вам нужно будет заверить у нотариуса генеральную доверенность.

Майские праздники остались позади. Снег почти везде растаял. Отгремели демонстрации и парады. Отцвели подснежники. Те, которые – цветы. А вот другие «подснежники», водители, напротив только вывели свои ласточки на дороги, чем заметно осложнили жизнь всем остальным участникам движения. Однако, как ни странно, эти весенние асфальтовые тихоходы редко становятся павшими героями дорожных воин. Так, что мы переходим, как всегда, к ним – любимым: гонщикам и неадекватам...Рано утром 3 мая на Рязанском проспекте в Москве водитель-гонщик на тонированной белой ВАЗ 2112 выбил другой автомобиль на встречную полосу, где тот, в свою очередь, учинил массовые разрушения.В Омске малолетние джигиты решили проучить не пропустившего их (при этом ехавшего по главной дороге фокусовода). Для этого джигиты решили задействовать биту. Надеюсь, видео послужит доказательством в суде, и этих клоунов привлекут к ответственности, хотя, имхо, таких надо давить.Следующее видео – о пользе знака аварийной остановки. Иначе на трассах типа КАД останавливаться смертельно опасно. К счастью, все участвовавшие в ДТП невольные каскадеры остались живы.А вот следующим нашим героям повезло меньше. BMW под управлением очередного московского стрит-рейсера столкнулся с Kia, на высокой скорости протаранил бетонное заграждение и врезался в столб. Шансов выжить у вылетевшего из-под авто тела практически не было. Кто-то все еще считает, что уличные гонки – это здорово. Если да, то знайте, что вы – потенциальный убийца.Хотя убийцей на дороге вообще стать легче легкого. В следующем ролике фургон зачем-то поехал на встречную полосу (при пустой попутной). Там он вскользь задел BMW, который, честно говоря, мог бы и подвинуться слегка, но он же – BMW. В итоге фургон от этого столкновения подпрыгнул, после чего влетел лоб в лоб в ничем не заслужившую такого Приору.Возможно, все и будет хорошо, как обещали на 50-й сеекунде следующего видео волны одной известной радиостанции, но, точно – не для водителя и пассажиров во впереди идущей Волге.Участниками следующих видеофрагментов стали господа полицейские. Невероятно, но факт, в обоих случаях они оказывались в нужное время в нужном месте. Реформа МВД в действии? По существу: один тазовод подрезал другого, потом второй отомстил первому, в итоге все остановились, слово за слово и... Наверняка, быть бы доброй драке, но наши доблестные стражи порядка, в отличие от своих западных коллег из голливудских фильмов, всегда приезжают вовремя.В последнем на сегодня видео синий в хлам товарищ решил тормознуть машину весьма суицидальным образом, но в результате лишь получил по морде и, похоже, загремел в отделение, т.к. подвезти его взялись только крепкие ребята в мундирах и на УАЗике с мигалкой).На сегодня все. Берегите себя на дорогах и не попадайте в ДТП.Перейти к оригиналу статьи на блогах autonews >>

Неудовлетворительное качество и высокая стоимость строительства дорог в России вынудила руководство страны пригласить к участию в конкурсах на строительство автомобильных трасс иностранных специалистов.Президент России Владимир Путин уже поручил правительству проработать механизм, при котором к строительству дорог в нашей стране могли бы быть допущены иностранные компании. «Обеспечить до 1 декабря 2012 года создание механизма привлечения иностранных организаций, обладающих современными технологиями и управленческими компетенциями, к участию в конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог федерального и регионального значения», - говорится в указе. Ранее иностранцы могли участвовать только в конкурсах по строительству платных автодорог. Еще будучи премьер-министром, Путин заявлял, что иностранные компании, которые обладают соответствующими технологиями и опытом, с начала 2013 г. могут получить права участвовать в государственных конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог на территории России. Это решение во многом связано с программой по повышению безопасности на транспорте и, в частности запланированному снижению смертности на дорогах в два раза к 2018 году.«Сам факт того, что решение о вовлечении иностранных компаний к участию в конкурсах на строительство дорог принимаются на самом верху, не может не радовать, - заявил Autonews.ru научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, - однако этого может оказаться недостаточно для прихода крупных зарубежных организаций в нашу страну. Обозначу несколько причин. Первая проблема — очень маленький рынок строительства дорог. Посмотрите, в Китае каждый год появляется по 5-7 тысяч новых многополосных трасс самого высокого уровня. А сколько в России дорог подобного класса строится в РФ, не в год, а вообще за всю историю страны? Сотни километров - лишь крохотные участки некоторых трасс, вроде начала Киевского шоссе, соответствуют высоким мировым стандартам»«Вторая проблема - устаревшая нормативная база времен Советского Союза, - убежден эксперт. - Иностранные компании просто не могут со своими современными технологиями выполнять требовании «древних» российских законов о строительстве. И третья проблема — коррумпированность власти. Очень часто, практически всегда, строительным организациям навязываются определенные поставщики и подрядчики. А что делать, если качество поставляемого материала не соответствует внутренним требованиям строителей? Ну и главной трудностью на пути прихода на отечественный рынок зарубежных строительных организаций - сильнейшая монополизация дорожной отрасли».Стоимость строительства дорог в РоссииУже в 2010 году, по данным председателя Счетной палаты Сергея Степашина, стоимость строительства дорог в России была в 2,6 раза выше, чем в Европе, в 3 раза выше, чем в США, и в 7 раз выше, чем в Китае. Например, суммарные затраты на 1 километр будущей трассы Москва – Санкт-Петербург по приблизительным подсчетам составляют 1,2 млрд руб. Правда, в эту сумму входят расходы не только на сооружение дорожного полотна, но и на строительство необходимых вспомогательных объектов.Напомним, что на сегодняшний день в тендерах на строительство и ремонт дорог практически всегда участвуют только отечественные компании. В большинстве случаев, результаты их работы не выдерживают никакой критики со стороны автолюбителей: многие трассы федерального значения сейчас находятся в плачевном состоянии, не говоря о региональных дорогах. При этом ценник на строительство дорог в нашей стране регулярно ставит мировые рекорды под аккомпанемент сбивчивых комментариев чиновников об «уникальных погодных условиях».Решение Путина, отмечают эксперты, может оздоровить ситуацию в дорожном строительстве, но этому будет предшествовать обилие бумажной волокиты. «При реализации указа президента придется внести изменения в массу нормативно-правовых документов, включая ГОСТы и СНиПы, - говорит источник Autonews.ru в Росавтодоре. – Это связано с тем, что они достаточно старые и не соответствуют современным требованиям, по которым работают иностранцы. На это потребуется как минимум три месяца».Николай Назайкинский

Самыми обсуждаемыми событиями на прошлой недели стали дорожно-транспортное происшествие в центре столицы с участием VIP автомобиля и очередное повышение цен на топливо. Обе новости совершенно справедливо вызвали большую волну негодования. Дело в том, что в аварию на Новом Арбате попал BMW 7-й серии, закрепленный за заместителем министра внутренних дел Виктором Кирьяновым. Особое раздражение у москвичей вызвал тот факт, что машина скрылась с места ДТП, а прибывшие, как никогда быстро, сотрудники ГИБДД попытались «урегулировать» вопрос компенсации с пострадавшим по-быстрому. Что же касается повышения цен на топливо, то эта тема всегда вызывает раздражение у россиян. Как можно сохранять спокойствие, кода специалисты прогнозируют ежедневный рост стоимость литра бензина.Рост цен недели: бензин будет дорожать каждый деньВ ближайшее время рост розничных цен на топливо продолжится, говорится в обзоре потребительских рынков, опубликованным Минэкономразвития. Дело в том, что в апреле закончился срок неофициального соглашения нефтяных компаний и правительства о заморозке цен. Уже сейчас каждые выходные стоимость литра бензина поднимается на 10-15 копеек. По прогнозам, в мае и июне цены начнут расти лавинообразно из-за того, что нефтяным компаниям нужно будет компенсировать свои убытки перед окончанием первого полугодия. По оптимистичным прогнозам рост цен на топливо в ближайшие два месяца составит 5-7%. Однако если же посмотреть на реальные цены на АЗС, то получится, что только за апрель средняя стоимость литра Аи-95 выросли более чем на 5%. Вскоре в России могут быть введены новые акцизы на топливо, такое решение было одобрено правительством. В ФАС полагают, что в случае увеличения цен на нефть до 140 долларов за баррель, цена на бензин вырастет на 46%, т.е. почти в полтора раза.ДТП недели: служебный автомобиль Виктора Кирьянова вновь совершил авариюНа прошлой неделе, 3 мая, на Новом Арбате BMW 7-й серии с госномером А100МР97, двигаясь по встречной полосе, зацепил ВАЗ-2104, после чего VIP-автомобиль скрылся с места ДТП. Как оказалось, данная машина закреплена за заместителем министра внутренних дел Виктором Кирьяновым. Впрочем, как заявили в пресс-службе главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД, самого чиновника в автомобиле в этот момент не было. При этом, по данным, имеющимся у Autonews.ru, прибывший на место аварии экипаж ГИБДД, предлагал владельцу пострадавшей «четверки» денежную компенсацию, однако, так как последний дозвонился в прямой эфир радиостанции и рассказал о произошедшем, было принято решение оформить ДТП по всем правилам. В итоге, на административном разборе инцидента виновным был признан водитель служебного автомобиля заместителя министра Виктора Кирьянова. Последний, кстати, отвечает в МВД за транспортную безопасность.Судебное решение недели: дорожники заплатят за дырявый асфальтВерховный Суд России разъяснил, что за инциденты, которые произошли из-за дефектов на дорогах, должны отвечать службы, ответственные за данный участок. Добиться справедливого решения смог настойчивый автомобилист, которому отказывали в иске к дорожникам в местных судах.Теперь, при выяснении причин ДТП, местные суды не смогут закрывать глаза на факты, свидетельствующие о несоответствии дорожного полотна стандартам. Обвинить водителя в том, что причиной аварии является неправильно выбранная скорость, при проезде по плохому участку трассы, не получится. До этого момента, дорожные службы практически всегда уходили от ответственности. База данных недели: кредитные автомобили не удастся продатьВ России серьезно распространена мошенническая схема продажи «кредитных» автомобилей. Несмотря на то, что паспорт технического средства находится в банке под залогом, преступникам удается получить его. А поскольку в ПТС не стоит никаких отметок об обременении автомобиля из-за того, что за него не выплачен кредит, ГИБДД легко снимает с учета такие машины.Но ситуация вскоре изменится. Национальное бюро кредитных историй (НБКИ) собрало базу, автомобилей, которые были приобретены в кредит, и официально предоставляет каждому желающему информацию о том, находится ли машина в залоге у банка или нет. Правда, пока в базе НБКИ всего 400 тысяч таких автомобилей, при том, что около 45% (около миллиона штук) всех новых автомобилей приобретаются россиянами в кредит.Спортивная новинка недели: Nissan Juke-R станет серийнымNissan выпустит ограниченную серию спортивных Juke-R. Причем, если 3,8-литровый двигатель с двойным турбонаддувом на прототипе выдавал 485 л.с., то для серийного варианта мощность двигателя подняли до 545 л.с. Из данных о динамических характеристиках Juke-R опубликована только максимальная скорость, которая будет составлять 257 км/ч. По всей видимости, серийный вариант будет разменивать первую «сотню» еще быстрее своего гоночного прототипа, который делает это за 3,7 секунды.Найти общее между «обыкновенным» Juke и его спортивной версией достаточно сложно: у Juke-R агрессивный аэродинамический обвес, раздутые колесные арки, заниженная подвеска и оригинальный спойлер над задней дверью. Внедорожник недели: Range Rover Evoque превратится в спорткарВоодушевившись успехом Range Rover Evoque, британцы намерены дополнить модельный ряд не только кабриолетом, прототип которого был недавно представлен на автосалоне в Женеве, но и спортивной мощной версией.Никаких технических подробностей о Range Rover Evoque Sport пока нет. Но известно, что мощность 2-литрового турбодвигателя (240 л.с.), который сегодня устанавливается на Evoque, практически без потери ресурса можно поднять до 296 л.с. Например, именно такой силовой агрегат устанавливает на свой суперкар SR3 компания Radical. Не исключен и вариант появления Evoque Sport с турбодизельным двигателем. Мощность 190-сильного силового агрегата SD4 только с помощью чип-тюнинга можно поднять до 210 л.с. С ним трехдверный вариант Evoque набирает 100 км/ч чуть больше, чем за семь секунд.

Москва задыхается в пробках. Автолюбители категорически не хотят пересаживаться на общественный транспорт, даже несмотря на появление выделенных полос для него. «Я лучше хорошо буду стоять три часа, чем буду плохо ехать час», – заявил мне недавно один знакомый. Который никогда не был социопатом, хочу заметить.В принципе, людей понять можно – общественные перевозки у нас организованы из ряда вон плохо. И порой бестолково. Ну какой смысл был, например, создавать выделенку на Ленинградке, где она идет параллельно линии метро?Вот и стоим мы все плохо. В том числе и автобусы, кстати, которые на пересадочных узлах, попросту не могут повернуть на свою выделенную полосу из-за трафика. И, кажется, городские власти вновь возвращаются к идее введения платы за проезд по городу. Причем, на этот раз не только по центру Москвы, но и по всему мегаполису, включая недавно присоединенные территории. В свое время с подобной проблемой столкнулся Лондон. Возглавивший его в 2000 году Кен Ливингстон пытался бороться с глухими пробками различными способами. Он и удешевил проезд в метро, и остановил приватизацию общественного транспорта, и даже ввел дополнительный налог на автомобили с повышенным уровнем вредных выбросов. Но центр города стоял практически круглосуточно. Тогда он попросту ввел плату за въезд в центр Лондона. Причем, обязал платить все автомобили, за исключением экстренных служб. Да-да, покупать специальную наклейку пришлось и правительственному гаражу, и даже автомобилям British Telecom. Центр города вздохнул свободнее. Разговоры о том, что в Москве тоже нужно ввести плату за въезд в пределы Третьего транспортного кольца, ведутся очень давно. Этот вопрос поднимали и бывший мэр Юрий Лужков, и нынешний Сергей Собянин. Правда, последний очень быстро отказался от своих слов (как и от запрета на передвижение грузовиков днем) и заявил, что никакой платы за проезд по городу не будет. Взамен началась кропотливая работа по «принуждению к миру» автомобилистов. Появилось множество (правда, большинство еще не запущенных) выделенных полос для общественного транспорта, вводятся повышенные штрафы за парковку в неположенном месте, и за выезд на полосу для автобусов. Парковки в центре будут платными. Но про организацию платного въезда в центр города вроде бы забыли.Однако накануне праздников на сайте департамента экономической политики и развития столичного правительства появился проект «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года». Сначала Стратегию планируют вынести на общественные слушания, а затем, с учетом замечаний, – на утверждение правительства Москвы.Нам, автолюбителям, стоит обратить внимание на следующий абзац: «Введение чувствительного платного режима движения транспорта в городе, в т.ч. пошаговое введение дифференцированной в логике «умного города» (по зонам и по типу двигателя) оплаты автостоянки в черте Бульварного, Садового и Третьего транспортных колец, а в дальнейшем – в пределах МКАД и затем всей агломерации». Это означает, что в правительстве хотят не просто ввести плату за проезд по всему городу, но и сделать ее запретительной. За право въехать на автомобиле в центр Лондона приходится платить 7 фунтов стерлингов (с 7 утра до 6 вечера, но только в рабочую неделю). Это около 350 рублей. Штраф за нарушение внушительный – от 60 до 187 фунтов, то есть, примерно 3000-9120 руб. Однако, мы не поданные ее Величества Королевы Великобритании. Уровень жизни в России, да и в Москве, все же ниже, чем в Великобритании и Лондоне. Если все же решение о введении платного проезда, по крайней мере, в пределы Садового кольца, будет принято, какой размер платы вы считаете адекватным? Я готов платить 100 руб., если движение там действительно будет. Причем не таким, как сегодня, а нормальным, рабочим, как любят говорить гаишники и чиновники.Перейти к оригиналу статьи на блогах autonews >>

Согласно официальной статистике ГИБДД ГУМВД России, в прошлом году на территории Московской области было зарегистрировано 1149 ДТП с участием мотоциклов и скутеров. Причем, порядка 12% из них являются происшествия со смертельным исходом. С начала текущего года на дорогах Московской области произошла 41 авария с участием двухколесных транспортных средств. ГИБДД призывает мотоциклистов быть аккуратнее, соблюдать правила дорожного движения и ездить в специальной экипировке. По словам начальника Управления ГИБДД ГУМВД России по Московской области полковника полиции Виктора Кузнецова, некоторые мотоциклисты пренебрегают правилами безопасности. Среди самых распространенных нарушений ПДД мотоциклистами представитель ГИБДД назвал превышение скорости, несоблюдение рядности и выезд на встречную полосу. «Такое преступное «лихачество», как правило, приводит к трагедиям. В большей степени это касается неопытных молодых водителей, которых особенно много среди управляющих мотоциклами, мопедами и велосипедами», - отметил Виктор Кузнецов. «Нередко аварийные ситуации возникают из-за переоценки водителями двухколесных транспортных средств собственных возможностей: резкое торможение, прохождение поворота на высокой скорости часто оборачиваются трагедией. Чтобы избежать беды, снизить тяжесть последствий, мотоциклист, водитель мопеда или велосипеда должен быть хорошо экипирован».Кроме того, полковник полиции обратился к мотоциклистам с настоятельной просьбой следить за исправностью своей техники. К тому же, молодым водителям, по словам руководитель подмосковной Госавтоинспекции, следует сначала поездить на закрытом автодроме после зимнего простоя, прежде чем выезжать на дороги общего пользования.Виктор Кузнецов считает, что мотоциклистам стоит быть аккуратнее еще и потому, что мотоцикл не оснащен средствами пассивной и активной безопасности. «У мотоциклистов, в отличие от водителей автотранспорта, нет надежной защиты: подушек, ремней безопасности, собственно, корпуса автомобиля. Кроме того, у мотоциклов и мопедов намного хуже обзорность», - подчеркнул полковник полиции. Также руководитель подмосковной Госавтоинспекции заявил, что с началом мотосезона сотрудники ГИБДД начали патрулирование дорог на мотоциклах марки BMW. Всего же на «вооружении» полиции Московской области есть 70 мотоциклов. В ГИБДД заверили, что все полицейские, которые будут патрулировать область на двухколесных транспортных средствах, в обязательном порядке прошли предсезонную подготовку на кафедре прикладных и экстремальных видов спорта Российского государственного университета физической культуры и спорта. Интересно, что в такие группы отбираются исключительно офицеры, прослужившие в органах внутренних дел не менее пяти лет.Роман Фарботко               

Похоже, власти столицы решили реанимировать городской трафик крайними мерами. В частности, сообщается, что на рассмотрение будет вынесен специальный законопроект, в котором предложат ввести плату за проезд по Москве на личном автомобиле. Размер оплаты будет напрямую зависеть от типа и объема двигателя, а также от района мегаполиса. Таким образом, проблема пробок будет решаться дополнительными налогами, которые превратят передвижение на личном автомобиле в дорогое удовольствие. Как сообщил Департамент экономической политики и развития столицы, был разработан специальный проект «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года». Проект сразу же после общественного обсуждения будет внесен на рассмотрение правительства города и получит статус официального документа. Одним из основных пунктов является введение платы за проезд по столице на личном автомобиле. Размер платы планируют варьировать в зависимости от объема двигателя и района города. Примечательно, что еще в феврале 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин назвал идею по введению платы за проезд в Москве бессмысленной затеей. «Например, в Лондоне мероприятия проводились поэтапно. Сначала была значительно увеличена стоимость парковки, затем было уменьшено количество парковочных мест, а когда и это перестало помогать, был введен платный въезд в центр города», - отметил более года назад градоначальник. Также он подчеркнул, что в Москве совсем иная ситуация на дорогах и лондонский опыт попросту применен быть не может. «В Москве везде пробки. Давайте весь город сделаем платным? Это бессмысленно, нужны другие меры", - заявил Собянин. Впрочем, проект касается не только платы за проезд на личном транспорте. В частности, предусмотрена организация платных парковок «в черте Бульварного, Садового и Третьего транспортных колец, а в дальнейшем - в пределах МКАД и затем всех ядер агломерации». Кроме того, в столице предполагается создание системы пешеходных площадей и улиц, а также введение проездного билета, действующего на всех видах городского транспорта. Добавим, ранее появилась официальная информация, касающаяся бесплатных парковок в центре Москвы. Уже с первого января 2013 года все паркинги в пределах Садового кольца постепенно начнут превращаться в платные парковки. Первая городская платная парковка будет создана на улице Каретный Ряд, где в настоящее время незаконно паркуются до 35% автомобилистов. По информации столичных властей, сегодня порядка 54 тысяч машин ежедневно стоят в неположенных местах.Роман Фарботко